产品维护常识
1、修复护栏时，可以用连接锚具将断裂的缆索重新连接起来使用，这样可减少浪费，降低维修费用。
2、为什么规定缆索护栏用钢丝绳切断面不得松散:
在JTG F71-2006标准(公路交通安全设施施工技术规范)中，明确了缆索切断面应不得松散。但缆索护栏工程施工繁杂，顶端立柱毁坏维修艰难，不宜在小半经曲线图道路应用。除了美观和 便于施工外，主要的原因是:当车辆碰撞护栏发生事故，绞合紧密的缆索如果断裂时断裂部不会形成参差不齐的"灯笼样膨大头"，从而减小事故的损伤机率和尽可能避免二次事故的发生。
在施工时如果使用未绞合紧的缆索进行施工，会发现在截断缆绳时截头会自动松散开，如果出现这种现象，这种缆索就不能使用了。
龙盾公司的主打产品有公路波形护栏、缆索护栏、SNS柔性主动网被动网系列(GPS-H主动网、GPS1、GPS2、GAR1、GAR2、GND1、GND2、GNS1、GNS2裹塑包塑主动网环保网、GQS主动网、SPIDER主动网、GQS3主动防护网、Q280绞索网、蜘蛛网、RX025、RX050、RX075、RXI025、RXI050、RXI075、RXI100、RXI150、RXI200、RXI300、RXI500、GBE2000A、GBE1000A被动网环形网拦石网防护系统、GTC-65A/B钛克网、FSS-PD-500被动网、FSS-PD-750被动网)、高速公路铁路隔离栅栏网、格宾网、石笼网六角网等，龙盾公司产品工程遍及四川成都、重庆、云南昆明、贵州贵阳六盘水、陕西西安延安、西藏拉萨、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐、湖北武汉、湖南长沙、广西南宁、福建福州、浙江杭州、内蒙古、广东广州深圳、台湾台州等地区，广泛应用于地质灾害治理、路基边坡防护、公路铁路隔离栅栏防护、交通安全防护等领域。四川龙盾交通工程有限公司从事防护网+施工、缆索护栏、波形护栏研发、制造、安装的公司。
六索缆索护栏端部立柱一般规格是:柱高196*5*1680，斜撑:196*5*2200;底部钢板:250*9*2000
五索缆索护栏端部立柱一般规格是:柱:168*5*1680，斜撑:168*5*2100;底部钢板:200*9*2000
在安装中缆索护栏端部立柱通常采用开挖浇筑安装，施工较为简单。每根立柱应按设计图要求定位，并埋入到规定的深度。我公司拥有先进的设备工艺，技术雄厚的力量，追求卓越的管理，建立了完整的科学质量体系保障，严格执行ISO9002质量标准，重合同、守信誉，从而赢得市场，取信用户，在市场享有良好的声誉。立柱的蕞大间距应符合本规范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的规定。立柱的总长度允许误差为+10mm/-0mm，立柱的柱顶高度可按设计标高控制，其允许误差为±5mm，安装完成的立柱应垂直于地平面，其垂直度允许误差为±3mm/m，缆索张拉后立柱不得出现倾斜。安装完成的缆索护栏应与公路的平面线形和纵向线形相一致。
缆索护栏网也是等级划分的，你了解它分成多少级吗？缆索护栏网也是等级划分的，各个路侧缆索护栏的运用缆索护栏属柔性构造，车辆碰撞时缆索在延展性范畴内工作中，能够多次重复使用，非常容易修补。立柱间隔较为灵便，受不匀称地面沉降的危害较小。景区道路选用缆索护栏比较美观大方。而缆索护栏的立柱规格范围较小，但是立柱的直径与管壁厚度要明显好于波形护栏立柱。降雪地域，缆索护栏对清雪的阻碍稍少。但缆索护栏工程施工繁杂，顶端立柱毁坏维修艰难，不宜在小半经曲线图道路应用;另外它的视野不可逆性较弱，搭建长短短时间不经济发展。缆索护栏是以复根释放初支撑力的缆索固定不动于立柱上而构成的构造。关键根据缆索的拉应力来抵御车辆的碰撞，消化吸收碰撞动能。减少车辆损害水平和对驾驶人员的损害。
四川龙盾交通工程有限公司是一家集设计、制作、销售、施工为一体的综合性的交通安全设施、环境隔声降噪设施的制作加工企业。表面处理：热镀锌与喷塑两种方法处理，具有耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用寿命长。 主要产品为边坡防护网，公路波形梁护栏,缆索 护栏,道路标志牌,道路交通标志杆,公路、铁路栅栏网,公路、铁路、城市、居民 区的各类声屏障等产品。
以上信息由专业从事缆索护栏出厂单价的龙盾交通于2024/5/8 8:56:49发布
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